Retrofit dagslysløb


Sikkerhedsstandarder i vejtrafik er altid underlagt en stærk udviklingsproces. Formålet med eksperterne og bilfabrikanterne er at halvere antallet af trafikulykker. Siden 1. oktober 1988 er der derfor allerede en pligt for motorcykler at køre med lavlys om dagen for bedre at kunne opleve på vejen. (StVO §17 Abs. 2a)

Retrofit dagslysløb: allerede

For personbiler er det dog kun en anbefaling at tænde lyset også i løbet af dagen. En fast regulering har allerede givet mulighed for mange diskussioner og splittede udtalelser. Hovedargumenter mod såkaldt Tagfahrl

(TFL) var hidtil ulemperne hos svagere trafikanter som motorcykel- og cykelrydere samt det højere brændstofforbrug på ca. 0,2 l / 100 km. Takket være innovativ teknologi er brændstofforbruget imidlertid let at reducere. Mange producenter har allerede specialiseret sig i kørelys med LED-teknologi, hvilket kun udgør ca. 0,02 l / 100 km mere forbrug.

Dagslysløb - værd at eftermontere

Dette spørgsmål er svært at svare, og eksperterne argumenterer for mening. På den ene side er det forståeligt, at endnu bedre biler bliver bedre opfattet om dagen, på den anden side kan ubelagte trafikanter overses igen, da vores hjerne tilpasser sig belyste trafikanter. I lande, hvor skumringen bevæger sig over en længere periode (Norge, Sverige, Finland), er det fornuftigt, da nærlyset ikke vil blive tændt her i den lange overgangsperiode, hvilket resulterer i en øget ulykkesulykke. Andre lande har prøvet det med en generel Lichtfahrgebot, som selvom betydelige ekstraomkostninger med den, men kun delvis reducerede ulykkesstatistikken.

Ikke desto mindre giver dagslyslys mening. Især langdistancetrafikanter, der er på motorvejen meget, kan drage fordel af det. På motorvejen kører hurtigere forskellige vejrområder gennem og mørkere regnfronter bliver hurtigt forsømt i belysningen. Hvem vil altid tænde og slukke for dæmpningen? Permanent fading fører endelig til øget brændstofforbrug. Et dagslyslys har næppe nogen negativ indvirkning på brændstofforbruget, men giver sikkerhed, hvis fjernlyset ikke er tændt i tide. En forværret opfattelse af ubelagte fodgængere må ikke frygtes her.

Kørelys til dagslys og øget brændstofforbrug

Et belyst køretøj opfattes og ses tidligere, hvilket bestemt er ubestrideligt. Kun typen af ​​implementering er kontroversiel. Et væsentligt punkt er den ekstra el og dermed brændstofforbruget. Derfor vil vi gerne nævne de forskellige varianter.

  • Den enkleste variant er fjernlyset, for hvilket der allerede var et krav om permanent brug i nogle lande. Det øgede brændstofforbrug skal dog ikke undervurderes, da de dybe forlygter tænder flere dele af belysningssystemet, hvilket resulterer i et forbrug på i gennemsnit 0,2 l / km.
  • LED-dagslyslys har et betydeligt lavere brændstofforbrug og anvendes individuelt uden baggrundsbelysning og nummerpladebelysning. Dette resulterer i et betydeligt lavere brændstofforbrug på 0,01 l / km til 0,02 l / km.

Værd at vide om dagtimerne